Back

ⓘ Horacio Pagani otomotiv sektöründe Italyan asıllı Arjantinli isadamı ve mühendisdir. Italyan özel otomobil üreticisi Paganinin kurucusudur. Horacio Pagani, kend ..




Horacio Pagani
                                     

ⓘ Horacio Pagani

Horacio Pagani otomotiv sektöründe Italyan asıllı Arjantinli isadamı ve mühendisdir.

Italyan özel otomobil üreticisi Paganinin kurucusudur. Horacio Pagani, kendi sirketini kurmadan önce Renault ve Lamborghini için çalısmıstır. Horacio Pagani, Luca ve Maria Paganinin çocuğu olarak Casilda, Arjantinde doğmustur. Babası Luca, Italyadan bir fırıncıdır.

Italyan büyük büyükbabasıyla, Como eyaletinden Arjantine göç eden Horacio, Modenada spor arabalar yapacağına inanarak büyümüstür. 12 yasında balsa ağacından ve çikolata kutularından spor arabaların maketlerini yapmak için "piecita"sına küçük oda sığınmıstır. 15 yasındayken, memleketi Casildada bindiği bir motosiklet yapmıstır.

Güzel Sanatlar okumak için La Plataya tasınmıstır. Aynı zamanda bazı mühendislik dersleri almıstır. 20 yasındayken ilk F3 araçını tasarlamıs ve insa etmistir. 23 yasındayken, Renault takımında yarısan bir Formula 2 aracı yapmıstır. Ünlü bir yarıscı koçu olan akıl hocası Oreste Berta, projelerini dinleyen ve Italyan spor otomobillerinin önde gelen üreticilerine bes mektup yazan Juan Manuel Fangio ile tanısmaya götürmüstür. Ferrari onu görmezden geldi ama Lamborghini görmezden gelmemistir.

Bu nedenle, Fangio ile bulusma, otomotiv endüstrisinde sansını denemek için hayat onu Italyaya tasınmaya itmistir. "Comoya gerçekten yakın hissediyorum. Ailem Appiano Gentileden ve 1983te Italyaya geldiğimde kampta bir çadırda yasıyordum. Bir bahçe merkezinde çalıstım ve sonra kaynakçı oldum. Karım ve ben sadece bisikletle gittik. Sonra Lamborghininin çağrısı geldi." demistir.

                                     

1. Kariyer

Horacio Pagani, Arjantinde yasarken mühendislikle ilgilenmistir. Ancak, doğduğu kırsal kasabanın hayal ettiği mühendislik kariyeri için yeterli olmayacağını en basından beri hissetmistir. Çok küçük yasta çalıstığı küçük bir dükkan açarak isçilik konusunda değerli deneyimler kazanmıstır.

Paganinin hayatındaki dönüm noktası, Renault tarafından bir yarıs arabasının gövdesini gelistirmek için ise alındığında değismistir. Çalısmaları sasırtıcı gelismeler sundu ve Pagani yeteneğini sergileyebildi. Çalısmaları sasırtıcı gelismeler sunmustur. Horacio Pagani yeteneklerini çok iyi sergilemistir. Pagani, bu tür küçük ölçeklerde basarılı olduktan sonra Lamborghiniyi ziyaret etti ve sirketin bas teknik direktörü Giulio Alfieri ile bir araya gelmistir. 1982de Italyaya tasınmaya karar verdi ve Lamborghini tarafından ise alınmıstır. Pagani, temel islerde çalısmaya basladı, ancak sirkette yoluna devam edebilmistir.

Pagani, Lamborghinide bas mühendisti ve Countach Evoluzione tasarımını insa etmistir. Lamborghiniyi bir otoklav almaya ikna etmeye çalıstı, böylece Evoluzione için karbon parçalarının üretimini genisletebilmistir. Ferrarinin bir otoklavı kullanmadığını, bu yüzden de Lamborghininin bir otoklava ihtiyacı olmadığını söyleyerek reddetmislerdir.

Pagani, 1987nin sonlarında kendi otoklavını satın almak için sermaye için borç para almıstır. Daha sonra 1991de sirketten ayrılmıstır. Formula 1 otomobilleri ve Daimler, Ferrari ve Aprilia gibi müsteriler için karbon fiber kompozitler yapmaya devam eden Modena Design adlı kendi danısmanlığını kurmustur.

Pagani Automobili Modena, 1992 yılında Pagani tarafından kurulmustur. Ürettiği ilk araba, tamamlanması yedi yıl süren Zondaydır. Üretilen ikinci arabası Huayradır. Adını Inka Kültüründe rüzgarın tanrısı Huayra Tatadan almıstır.