Back

ⓘ Alternatif Titanic teorileri, 15 Nisan 1912 gecesi daha ilk seferinde bir buzdağına çarpmıs ve yaklasık iki saat kırk dakika içinde Kuzey Atlantikin buzlu sular ..




Alternatif Titanic teorileri
                                     

ⓘ Alternatif Titanic teorileri

Alternatif Titanic teorileri, 15 Nisan 1912 gecesi daha ilk seferinde bir buzdağına çarpmıs ve yaklasık iki saat kırk dakika içinde Kuzey Atlantikin buzlu sularına gömülmüs RMS Titanic isimli White Star Line sirketine ait Olympic sınıfı bir yolcu gemisinin batısı ile ilgili alternatif teoriler.

                                     

1. Murdochun emirleri

Titanic, New Foundlandın Grand Banks güneyi açıklarında seyir etmekteydi. Gözcüler Frederic ve Fleet geminin ön tarafında tam olarak seçilemeyen büyük bir buzdağı fark ettiler. Kaptan Smithin durumunda olduğu için, Birinci subay Murdochin çarpısma sırasında vermis olduğu emirler ile ilgili de çok fazla iddia ortaya çıkmıstır. Genel olarak kabul görülen, Murdochın "Tam Sancak Tarafı" Geminin dümenini bir yöne çevirmek için kullanılır seklinde emir vermis olduğudur. Bu sayede gemi dönecek ve muhtemel bir çarpmadan kurtulacaktı. Kaza sırasında köprüye giren ve birbirlerini gören Dördüncü Subay Joseph Boxhall tarafından, Murdocha geminin makine dairesine bağlı telegrafı "Tam tornistan"a getirmesi rapor edildi. Boxhall’ın bu ifadesini makine dairesi yağcısı Frederick Scott yalanlanmıstır. Ona göre motor odası telegrafı önce "Dur" isaretini göstermekteydi. Ayrıca Kazan dairesinin çavuslarından Frederick Barret ise kazandaki ates göstergelerinin önce tam da olduğunu daha sonra dura gittiğini ifade etmistir. Tam o esnada veya daha önce Murdoch iskele tarafına tam bir dönüs emri vermis olabilirdi. Serdümen subayı Alfred Olliver çarpısma esnasında köprüye doğru giderken bu emri duyduğunu ifade etmistir. Burada denenmeye çalısılan ve sağa doğru kalma manevrası olarak bilinen bu hareket, dümen yekesini tamamen sola tasımak bu sayede geminin sağa dönmesini sağlamak ve kalan arka kısmı buzdağından uzak tutmaktı. Yapılan bu manevra geminin arka tarafının buzdağına asla çarpmayacağı konusunda ifade veren diğer mürettebat üyeleri tarafından da desteklenmistir. Çarpısma esnasında dümende olan serdümen Robert Hichens ve köprüde olup olmadığı tam belli olmayan dördüncü subay Boxhall, her ikisi de Murdochun Hichense verdiği son emrinin "Tam sancak tarafı!" olduğunu ifade etmislerdir.

                                     

2. Kömür stokları

Ohio State Üniversitesinden, Mühendis Robert Essenhigh bir teori ortaya attı. Ona göre gemi buzdağına çarpmamıstı. Kazan dairesindeki bir kaza sonucu yangın çıkmıs ve bu yangın kömür stoklarına sıçramıstır. Titanic okyanusta büyük bir tehlike içerisi de yol alırken, yangın kontrol altına alınmıstır. Aynı kaza Titanic Southampton limanından ayrıldıktan hemen sonra da olmustur.

                                     

3. Gardinere göre gemi batmadı

Titanic ile aynı büyüklükte iki kardes gemi daha yapılmıstır. Aynı sirkete ait bu gemilerin isimleri Olympic ve Britannic. En bilindik teori burada baslıyor. Robin Gardinerin kitabı Titanic: The Ship That Never Sank? göre Titanic sigortadan para almak için batırıldı. Gardiner: 1911de Titanicin sahibi olan White Stara ait "Olympic" Ingiliz Donanmasına ait HMS Hawke adlı gemiyle çarpıstı ve derin bir yara aldı. Ancak Donanma bu suçu reddedince sirket tazminat alamadı. White Star ise ismini Titanic diye değistirdi ve sigortadan para alabilmek için gemiyi batırdı. Gardinere göre lombar sayısının farklı olmasının temelinde de bu yatıyor.

                                     

4. Kompansatör - Isıtma boruları

James Cameron ve marine ressamı Ken Marschall geminin tamamen havaya kalktığını yapımlarda isliyor Görgü tanıklarına göre Titanicin arkası havaya kalkmıs, salterler atmıs ve hemen sonrasında karanlıkta sağır edici bir sesle gemi son iki bacasının arasından ikiye kırılmıstır. Siddetli bir düsüsün ardından havaya tekrar kalkmıs 90 derecelik bir açı ile ve batmıstır. Mühendisler bunu geminin fazla ağırlıktan ve gerilimden dolayı meydana geldiğini ileri sürmüslerdir. Fakat, Roger Longun teorisine göre; gemi genlesme sonucu batmıstır. Gemi 11°lik bir açıyla havaya kalktığında, soğuk deniz suyu geminin içinin sıcak kalmasını sağlayan sıcak su tanklarının bulunduğu bölmeye ulasmıstır. Bunun sonucunda alt kısım esneyerek bölünmüstür. Ken Marschallın çizmis olduğu resim, Titanicin enkazını göstermekte. Geminin kırıldığı noktada 5 adet silindir biçiminde tank görülüyor. Roger Longa göre genlesmeye ve kırılmaya neden olan bu sıcak su tankları.

                                     

5. Mumya

En bilinen teori ise lanetli mumyadır. Sir James Coleun babası Mısırda Ramses mumyasının kazılarına katılan 70 kisiden biriydi. Cole kazılardan kısa bir süre sonra diğer arkadasları gibi esrarengiz bir sekilde hastalanıp ölmüstür. Üstelik cenazesini tasıyan gemi de Akdenizde kaybolmustur. Oğlu James Cole ise annesi ve kız kardesini evlerinde çıkan bir yangın sonucu kaybetmistir. 18 yasına kadar yetistirme yurdunda yasamak zorunda kalan ama Cole, sonraları White Star Line sirketine ortak olmustur. Fakat sirketin gemileri teker batmaya baslamıs ve basında Coleün üzerine gelmeye baslamıstır. Son olarak sirket en büyük kozu olan üç büyük gemiyi yapmaya karar vermistir. Titanic, Britannic, Olympic. Olympicin yapımı bittikten ve suya indirildikten sonra, 5. seferinde HMS Hawke adında bir gemi ile çarpısmıs ve 12 metrelik bir yarık almıstır. Gemi zorlu bir yolculuk sonrası karaya ulasmıs ve Titanicin yapımı tamirat nedeniyle aksamıstır. Olympicin hangara çekildiği ve burada kundaklandığı teorisi vardır. Britannic, hastahane gemisi olarak kullanılmaya baslandığında, I. Dünya Savasına katılmıs ve bir mayına çarpıp batmıstır. Teoriye göre mumya Titanice yüklenmistir ve kaza gerçeklesmistir. Gemi batarken mumya da kaçırılmıstır.



                                     

6. Su geçirmez kapılar

Titanicte bulunan su geçirmez kapılar, bir teoriye göre açıktı. Buzdağının görünür bir zararı olmaması sonucu kapatılmayan kapılar geminin batmasına neden oldu.

                                     

7. Ufuktaki gemi

Dev bronz pervaneler havaya kalkmaya basladığında, Titanic köprüsünden, sancak tarafında bulunan bir geminin ısıkları görünebiliyordu, geminin Titanice olan ortalama uzaklığı 16–24 km civarındaydı. Bu gemi ne radyo iletisimine, ne de her 15 dakikada bir fırlatılan roketlere cevap veriyordu. Bunun üzerine Boxhall ve levazım subayı George Rowe Titanicdeki lambalar ile karsı gemiye mors kodları göndermeye basladı, ancak bu deneme de sonuçsuz kaldı. Bu gemi ile ilgili yapılan sorusturmalarda S.S Mount Temple kaptanı Moore ve S.S Carpathianın kaptanı Rostron bağımsız olarak ayrı verdikleri ifadelerde gece karanlığında bu vapurun ısıklarını gördüklerini ifade etmislerdir. Ancak her iki kaptanında aynı geminin ısıklarını gördüklerine dair ortada bir kesinlik de bulunamamıstır. Buna ilaveten hem Rostron hem de Moore ek kanıt olarak gün ağardığında 15 Nisan 1912 iki direği ve tek bacası olan bir vapuru da gördüklerini ifadelerinde belirtmislerdir. Bu anılan geminin çok sık olarak adı geçen ve mürettebatı sorusturmaya uğrayan S.S Californian olup olmadığı çok tartısma konusu olmustur. S.S. Californian dört tane direğe sahipti. Çarpısma gecesi, SS Californian buzdan dolayı ve gece olduğu için durus yapmıstı ancak Titanice oldukça yakındı, vapurun telsiz sistemi, operatör gece uyumaya gittiğinden dolayı kapatılmıstı. Titanicin telsiz sistemi Marconi daha önceki günlerde bir hasar görmüs, Philips ve Bride bunu düzeltebilmek için tüm gün boyunca uğrasmıslardı. Bunun sonucu olarak geride gönderilmeyi bekleyen çok fazla sayıda mesaj birikmisti. Philips en yakındaki Halifax istasyonundan güçlü bir sinyal alınca mesajları göndermeye baslamıstı. Californian telsiz operatörü Cyril evans saat 23:00da yatağa gitmeden önce Titanici yollarının üzerinde büyük buzdağları olduğu konusunda hatalı yazılmıs bir mesaj ile uyarmaya çalıstı, fakat Cyril, Jack Philips tarafından sürekli kesildi, mesaj hatalı olduğundan kaptan köprüsüne iletilmedi ve geri cevap olarak "Çeneni kapat, su anda çok mesgulüm ve çalısıyorum cevabı iletildi. Felaket ile ilgili yapılan her iki sorusturmada da SS Californian ve kaptanı Stanley Lord yeterli yardımı yapmadığı için hatalı bulunmustur. Saat 22:10da Californian, güneyden gelen bir geminin ısıklarını fark etmisti. Kaptan Lord ve üçüncü subay C.V. Groves bunun bir yolcu gemisi olduğu konusunda mutabık olmuslardır. Yukarıda da ifade edildiği gibi durmus olan Californian, gelen gemiyi buz ile ilgili uyarmaya çalısmıs, ancak Titanicin telsiz operatörü Jack Philips tarafından azarlanmıstı. Saat 23:50de Grove geminin ısıklarının yanıp söndüğünü fark etti, sanki gemi durmus veya tamamen kapatılmıs gibiydi. Kaptan Lordun emri ile saat 23:30 ve 01:00 arasında mors ısık kodları gönderildi, ancak hiçbirine geri cevap alınamadı. Daha sonra yapılan sorusturmalarda ortaya çıkan gerçek ise, Mors lambasının maksimum mesafesinin 6 km olduğudur, bu sebepten dolayı Titanic tarafından asla görülemedi. Kaptan Lord saat 23:30da kösküne istirahat etmek için çekilmisti, ikinci subay Stone görev basındaydı ve saat 01:15te Lordu geminin Titanic bir tane roket fırlattığına bunu takiben dört tane daha fırlatılmıstır. dair uyardı. Lord bu roketlerin bir sirket sembolü olup olmadığını bilmek istedi, bu roketler tanımlama yapmak için kullanılan ve ısık saçan roketlerdi. Stone roketlerin tamamının beyaz olup olmadığı ile ilgili olarak hiçbir fikrinin olmadığını ifade etti. Titanicin göndermis olduğu acil yardım roketlerinin renkleri farklı idi, o zamanlardaki denizcilik yönetmeliğinin eksiklerinden dolayı, Kaptan Lordun kafası karıstı ve bu roketlerin acil durum roketi olup olmadığını bilemedi. Kaptan Lord ekibine izlemeye devam etmelerini ve diğer vapurlara Mors lambası ile sinyal göndermelerini emir etti ve tekrar yatağına çekildi. Saat 01:50de üç roket daha görüldü ve Stone geminin suyun içinde ilginç göründüğünü not etti. Saat 02:15te geminin artık görünmediği konusunda Kaptan Lord tekrar bilgilendirildi. Lord ısıkların herhangi bir renginin olup olmadığını tekrar sordu, cevaben hepsinin beyaz olduğu bilgisini aldı. Birinci subay George Stewart saat 05:30da telsiz operatörü Cyril Evansi uyandırdı ve gece boyunca roketlerin görüldüğü konusunda onu bilgilendirdi ve bulabileceği gemiler ile iletisim kurmasını istedi. Frankfurt gemisi Titanic telsiz operatörünün kayıp olduğu bilgisini verdi, bu bilgi hemen Lorda aktarıldı ve Californian yardım için harekete geçti. Sorusturmalarda tespit edilen ise Californian Titanice olan uzaklığı 31 km civarındaydı.



                                     

8.1. Hakkında bilinmeyenler Filikalar fazlaydı

Titanic büyüklüğüyle ön plana çıkan bir gemiydi. Bu yüzden gemide 20 filika vardı. Tarihçiler devamlı gemide yeterince filika olmadığı söylüyorlar; fakat gemide yasaların gerektirdiğinden fazla filika vardı. Aslında 16 tane filika olmasına rağmen 4 tane daha eklenmisti.

                                     

8.2. Hakkında bilinmeyenler Bu gemiyi Tanrı bile batıramaz

Hiçbir mühendis Titanice batmaz demedi. Gemiyi yapan Thomas Andrews geminin büyük olduğunu ve sarsılmayacağını söylemistir. Bir buzdağına çarpınca yoluna devam edeceğini kastetmemistir. Bu yolcuların düsüncesidir ve devamlı değistirilmistir.

                                     

8.3. Hakkında bilinmeyenler Tam yol ileri

Bir teoriye göre geminin kaptanı Edward J. Smith geminin hız rekoru kırmasını istiyordu. Bu yüzden buzdağı uyarılarına kulak asmadı. Amacı geminin hem büyük hem de hızlı olduğunu kanıtlamaktı. Fakat aslında Titanic ağır bir hızla yol alıyordu ve buzdağı uyarılarını dikkate almıs rotasını değistirmisti.

                                     

8.4. Hakkında bilinmeyenler Buzdağı görüldü

Murdochun emirleri hala bilinmiyor veya teyit edilemiyor. Teoriye göre gemi ölümcül bir yerden darbe aldı ve battı. Eğer gemi planı dikkatle incelenirse, pruvaya tam bir sekilde eğer buzdağına çarpsaydı geminin su geçirmeyen kapıları ise yarayacak ve gemi batmayacaktı. Ani dönüs geminin 5 kompartımanının su geçirmeyen kapıların olduğu bölüm doğrudan su almasını sağlamıs ve su geçirmeyen kapılar ise yaramamıstı.

                                     

9. Dıs bağlantılar

  • Titanic Historical Society3 Nisan 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arsivlendi.
  • RMS Titanic, Inc Resmi Titanic arsivi ve önemli bilgiler.
  • PBS Online - Kayıp yolcu gemileri
  • Marine sanatçısı Ken Marschallın gerçeğine göre çizmis olduğu Titanic portreleri
  • Titanic arsivi
  • Curliede RMS Titanic DMOZ tabanlı
  • Titanic Inquiry Project ABD senatosu ve Ingiliz ticaret odasının felaketle ilgili sorusturma raporlarının kopyası.
  • Titanic felaketi kazayı yasayan ve yorumlayanlar31 Ekim 2012 tarihinde WebCite sitesinde arsivlendi
  • Encyclopedia Titanica 17 Ekim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arsivlendi., Titanic batısı ile ilgili önemli bir kaynak.